京雄城际铁路(河北段)全线铺轨

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  • 北京日报

本报讯(记者 李博 通讯员 岳阳 朱啸龙 冯学亮)6月3日上午,在京雄城际铁路(河北段)铺轨施工现场,随着现场指挥人员一声号令,一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段,铁路建设进入最后冲刺阶段。

此次铺轨现场位于北京大兴国际机场以南8公里的京雄城际新机场2号隧道出口处。

接下来,铺轨工作将从这里开始,以每天5公里的速度向雄安站方向前进。铺轨作业预计7月底完成,到9月中旬,京雄城际铁路(河北段)将具备联调联试条件。

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、北京大兴国际机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至北京大兴国际机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营;北京大兴国际机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

据中铁十二局集团有限公司铺轨项目总工程师何方瑞介绍,此次铺轨作业工期紧、任务重,需要在2个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。为此,京雄城际铁路(河北段)继续采用和北京段铺轨相同的设备装置,即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机,有效减少传统铺轨作业中的倒运环节,直接“一步到位”,实现了没有铺轨基地还可以快速高效作业的目标。



  • 编辑:方月月
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